相当于大清亡国时全中国的铁路里程。

不但比不过英国，甚至还比不过小林肯匪帮+约翰逊匪帮。

但是，大明单线铁路确实非常长，北线铁路凤-渝线3144公里，应该是目前全世界无可争议的最长铁路了。

尤其是这条路线穿越了密河平原、中央大盆地、北方高原、落基山区，沿途的自然风光不可谓不壮美。

因为地广稀的缘故，三四百公里，甚至是五六百公里不停靠也是常有的事。

这就给力俾斯麦极大的感官冲击。

而“狻猊号”列车组高达55公里的时速，更令他印象刻。

俾斯麦坐在贵宾车厢中，望着两边飞速驶过的景物脸色久久不能平静。

“首相先生，我们大明的火车你觉得怎么样？”赵阿千问道。

“快，太快了，有催奋进的意思！”

俾斯麦意味长地道，“我觉得我们普鲁士与贵国一样，很适合这样的火车，我们都需要这样的速度，我们现在很需要奔跑和超越！”

55公里的时速和后世比当然什么也不是。

甚至在这个时代，55公里也不算快，在美利坚就有70公里/小时以上的内燃机火车。

但那些火车都是短途的，是在非常优良的地理条件下才能达到的速度。

而大明的“狻猊号”不仅跑得远，还经历各种复杂地形，充分展示了他的强大动力。

其实大明的火车技术一开始也是很拉胯的。

当年李鸿章来的时候，火车还只有不到20公里/小时。

这还是通过范德比尔特家族请了东部的技术专家指导后的结果。

大明工部一开始自己鼓捣的火车根本没有办法无故障跑完100公里。