工匠用他所能理解的道理，复述着这个东西对于王朝统治的战略意义。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

他的“二十年”之内的信心，源于现实。

蒸汽机这东西，于此时的技术而言，并不难。大顺唯一要面对的难点，镗气缸的镗床，已经完成了。

而至于说火车、蒸汽机车之类的东西，只是蒸汽时代百花齐放的一个分支。

蒸汽时代，有点类似于火药时代。

火药时代之初，多管铳、碗铳、胡斯手炮、皮炮、一窝蜂、神机箭、火龙出水……等等等等的五花八门的火器，其思路很多甚至突了后世的想象力。

只是，经过实践检验，最终发现了燧发枪配野战炮，才是正确的路，其余的只是百花齐放时代的试错。

蒸汽时代也差不多。

蒸汽机不是瓦特发明的。

而历史上在瓦特改进蒸汽机的十年之前，法国已经脑大开地搞出了一台蒸汽机车——也就是现在的二十多年后，1769年。

这台蒸汽机车的实物，至今还在。而且2010年的时候，简单维修后还能启动。最高时速60公里，最大载重8吨。

这玩意儿居然还是在公路上跑的，不是跑铁轨的。

但就和那些多管铳、火龙出水、一窝蜂、神机箭之类的火药兵器一样，注定只是百花齐放时的一种脑而已。最终正确的路，还是瓦特走的那条路。

尼古拉斯·约瑟夫·库格诺特在20年后造出的这个怪物，注定只是蒸汽时代登基的奠基石下的尸骨。

没有瓦特的冷凝器气缸分离思路，低效的热能利用率，使得它有60公里的时速、8吨的载重，但只能跑15分钟，就得暂停——库格诺特看到了喂养马匹拉大炮的麻烦，但是他造出的这玩意儿却制造了更大的麻烦——的确是不用喂马了，但是15分钟就得吃半车木柴，马倌是省了，但得配几倍马倌的背柴者，顺带还得挖一条运河沿着“法直道”并行，以方便随时加水。

新时代、新技术来临之前，总需要百花齐放然后试错。

新时代真正来临的子，一定远远落后于新时代开启的那一天，试错之后那些被淘汰的，尸骨累累皆为奠基之土。

就如同蒸汽机被瓦特养大成，已经默默在英国的矿山抽了70年水了；阿尔拉特用蒸汽拖拉机耕地的时候，库格诺特的拖炮用的蒸汽拖拉机已经在法兰西工艺博物馆躺了100年了。

又如同欧洲经历了势均力敌的残酷战争，让这个“优胜劣汰”的时间加速了，于是16、17世纪常见的多管铳、后装炮、子母铳，让位于简单有效的燧发枪和前装炮。

刘钰不是技术天才，但他的存在，有个重大的意义。

“先知”，不需要试错，便知道什么才是正确的方向。

只要方向对了，就算是个王八、蜗牛，也总能爬到。

只要肯砸钱、只要肯坚持，只要不产生方向上的动摇，工匠认为的二十年，并非妄言。

因为这件事的结果只有两个。成功，或者不成功。

但事实上，正常来说还有第三种可能的：做出来了，但如同多管铳、库格诺特的蒸汽车一样，方向错了，那到底算是成功还是失败呢？

正常的演化，第三种可能，才是常态。

大顺绕开了技术进步的历史常态，摸着另一个时空的英国过河，以一种绝对畸形的非常态向前狂奔，直到摸无可摸。

当然，法国在蒸汽机车上走的歪路，也和法国的社会现实息息相关。

思想、意识和思路，不是凭空产生的，是要符合物质基础和社会条件的。

库格诺特在20年后搞出的奇葩蒸汽拖拉机牵引炮车，源于以下几个物质基础和社会条件。

首先就是和刘钰谈技术引进的那位法国财政总监，在他的时代，上马了一整套的法国公路网建设，制定了定期服劳役修路、各省修路指标的政策。后他下台了，政策却一直延续。

使得20年后，法国拥有全欧洲最好的公路网。完全承受得住8吨的载重。法国炮兵的很多奇葩设计都是以此公路网为基础的。

然后，法国的天气很不错，不像英国多雨，而且站住了欧洲最好的平原，以本国环境考虑，更是增加了公路而非铁路的重要，也确实很难往铁轨的方向去想。

如果法国没有公路网基础，或者法国的气候多雨、泥土是黄泛区的黄泥地，无论如何也不可能设计出这么“超前”且奇葩的东西。

最后，就是法国的炮兵是有体系的，而且确实很重视炮兵，也一直依靠炮兵打仗，是有传承的。炮兵的重要得到了体现，所以炮兵军官里平民较多，因为数学这东西贵族那点可肯定没有庞大基数的平民更容易出才。相对的，法国的炮兵虽然也有论资排辈的况，但是创新相对别的军种高出不少，而且相对来说是最鼓励创新、也是最重视科学的。

譬如法革时代，炮兵教材的编写者们的名字，柯西、傅里叶、拉普拉斯，任何一个放到后世那也足以撑起一所大学的数学系。大量的平民理科生，加上法国启蒙时代的机械唯物主义思，使得法国的炮兵对新科技特别热衷，极为鼓励，而且也更早认识到蒸汽机现在不如牛马但潜力无限，明知道这玩意的诸多弱点，依旧投钱支持。

以上几点，都是法国的蒸汽车走到歧途的重要原因。

同样的故事，放在大顺，故事的内核不变，但物质基础和社会条件变了，得出的结论也必然是不同的。

一来大顺这边地域辽阔，早就认识到通的重要，这也算是大运河维系南北带来的社会意识。

之前几处用兵的地方，确实如这工匠所言。难的就是后勤，如果有一条安稳可靠且高效的通线，就和俄国发的千规模的战争，真的是校尉级别的军官就能解决的。

二来大顺伐本之战，让皇帝意识到了海军运输的战略意义。

大顺海军在伐之战中，没有太多的战术意义——一场稍微大规模的海战都没打，本的船缩在海峡里，就把大顺重金打造的军舰，吓得不敢进去，怕被创造火攻船神话。

但是，战略上，利用军舰的海运优势，一万的野战部队，愣生生把本的三十万武士拖得无法防守。

这就是战略意义。

真要论起来，陆战队不算，海军在伐之战中有什么战果吗？一共击沉了能有三五艘小船，根本算不上战果，但功却就是海军的，谁也抢不走。

三则就是滋生带来的巨大压力，以及大顺很清楚，一个封建王朝的基本盘，是自耕农。

东北地区有广袤的土地，但是移民是个大问题。横在那的松辽分水岭，使得这些年辽地滋生，可终究越过分水岭的太少。

而且松花江沿线的府兵是什么况，皇帝也听刘钰说过。

粮食运不出去来，海运还得绕朝鲜半岛，如果没有一条通线如同南北大运河一般贯通，一来移民不易、二来也容易产生离心势力。

大顺内部其实是割裂的，江南的地主庄园经济、华北的小农自耕农经济，大顺想要千秋万代，就必须要想办法稳定自耕农阶层，扩大基本盘。

这时候对东北的开发，已经失去了原本的防备夷狄的意义，而是转为了为大