顾鲲先在心里估算了一下同样的船，如果在马来西亚或者李家坡买，需要多少钱。

“刘民那条造的时候就40几万令吉了，才200吨。如果装备一样的话，这条420吨的就要75万令吉了。一千吨以下的船，全船冷库和额外主机功率带来的成本，就要占总造价的30%，那就是105~110万令了。

再加上其他新式探鱼器、网具、拖曳设备……全加起来算10万令吧，这条船在李家坡进货，至少要120万令。”

顾鲲心里很快心算出了买外国货的售价。

如果按照如今民币那么低的汇率，这些钱直接汇兑过来，相当于290万民币了。

然而，顾鲲看到的乌经纬的原始报价，就只有230万而已，也就是说，哪怕一点折扣都没有，就要比李家坡货便宜60万！

很显然，这是因为今年年初以来，民币汇率下跌、而渔船在华夏国内的价格还没上涨导致的。

如果按93年12月的汇率算，当时230万民币相当于130~140万令吉，比李家坡货还贵10~20万令呢。所以到93年12月为止，华夏渔船按官汇在南洋是毫无成本竞争力的（但当时计划内的出业务，都有国家额外补贴）

赚到了呀！

不过，顾鲲怎么会只满足于60万差价呢！

在乌经纬230万的原始报价上，首先要砍掉因为这条船是别放弃定金后的滞销货，所以直接打到了200万出。

顾鲲又卖弄了那么多实力、展示肌、跟乌经纬喝酒攀。

最后乌经纬把船厂的毛利也砍得差不多了，就当是处理品个朋友。

最终成价170万民币。

三重机缘、三重好礼，买得越多赚得越多！

只花了170万民币，就买到了在李家坡要相当于290万民币才能买到的新船！

就这，顾鲲还打算只出110万现金，然后贷60万的按揭，半年后还清。