划，因此建设的主力军只能是黑，这也是非洲殖民的常态。

问题在于，这八十余公里距离若是披荆斩棘徒步赶过去，最少也要一周时间，往返一趟起码得半个月。

因为根本就没有道路，其间充斥着森林，沼泽，甸和荒山野岭，单纯克服原始状态的自然环境就需要耗费大量时间，弄得疲力竭。

但是别忘了这是在宽阔的赞比西河流域，居住在山谷地区的黑土著部落距离河边也不远，若是手中有一些便捷的“蚊”式巡逻艇，随时能够补足黑工的数量。

“蚊”式巡逻艇排水量小，吃水浅，只有一米多一点，非常适合于基础设施一片空白的莫桑比克水网地区，一个冲刺就能抵达河边，下水趟几步就能够上岸。

与之相比，排水量大，吃水很的货反而不适应该地区。

这是因为赞比西河流域水文地质况完全是一片空白，赞比西河道宽广，在海地区河道宽至4.8~8公里之遥，远远看过去一片水茫茫，其间零星有一些沙洲和高地分布。

虽然河道非常宽，但是通航条件极其恶劣。

赞比西河道弯曲多险滩，沿河地区广布沼泽森林，水流流经峡谷和洪泛平原相间地区，水流缓急依河流宽窄而变化，水文地质条件极其复杂。

卡布拉萨以下为下游河段，流经平原山地，河道展宽至4.8-8千米，海处形成巨大河三角洲，河汊密布，面积达7000余平方公里，河镇正坐落于此。

河镇拥有优越的港条件，位于距离莫桑比克海峡仅仅数十公里的丘陵高地上，主航道河槽超过10米，能够通行上万吨货，是通江达海的重要地区。

在这里建立后勤支撑据点，是经过思熟虑的考量。

非洲远征军先遣队抵达这里，亦是付出了不菲的代价，站在河镇的高处眺望宽阔的赞比西河面，除了零星葱绿的沙洲和河中高地之外，还可以看见两艘5000吨级货被激流冲走，横亘一片河中浅滩之上，船体已经歪斜变形。

这就是赞比西河严峻的航行条件，其主航道并不宽，隐藏在一片白茫茫的宽阔水域中，稍微行差踏错就会偏离航道搁浅，那样的结果是灾难的。

这是因为赞比西河流速较快，海能够达到7000立方米每秒，海水量稍高于长江年径流量，不同于长江千百年来成熟的航道，这里宽阔的水面多激流险滩，雨季洪水漫溢，到处都是一片水茫茫，旱季才能大致看出主航道的雏形，水文地质相当复杂。

因此，排水量小，吃水浅的“蚊”级巡逻艇非常适应该地区。

可惜的是……李栓柱手上并没有“蚊”级巡逻艇。