束自己，而不是随心所欲。

副驾驶位置上，李文峰也是在做着同样的动作，只是当他低看到赛车服上面赞助时候，脸上的表就出现了一丝微妙。

“向北，其实有一句话我不知道当讲不当讲。”

“不当讲。”

林向北很脆回绝了李文峰，一般能问出这种问题，说的都是一些废话。

这句话直接把李文峰给噎住了，忍了一下之后，他还是说了出来。

“不当讲我也要讲！你跟蔓姐接的这赞助，实在也太没格了，今天在这等待区，施丹利化肥我也就忍了，这旺仔图案别还以为我们童真未泯，都盯着我赛车服这一块看。”

冯冰蔓带来的这几个赞助合同，最终还是印在了赛车服上面，土确实是土了点，但架不住对方给的实在太多，都加钱了！

“想要格没问题啊，要不联络一下米其林、壳牌、万宝路什么的来赞助怎么样？”

“这些大牌能看得上咱们？”

“那不就得了，现在这成绩跟名气，能拿到什么赞助商心里面没点数吗？”

“少废话，把通话器蓝牙连上，准备汇报数据。”

说完这句话后，林向北发动斯鲁赛车，只听见“轰隆”的低沉咆哮声音想起，就如同唤醒了一沉睡的野兽。

说实话，相比较roc赛道上那些奇葩的赛车，这才是真正的竞技感觉，能点燃一名车手心底的热血与激！

听到发动机引擎的咆哮，李文峰瞬间没有了之前那种嘻嘻哈哈的阔少抱怨，立马进到比赛的竞技状态，开始向林向北回答各种仪表上面的数据。

“水温正常。”

“油压力正常。”

“排气管温度正常。”

同时林向北开始调整赛车lsd差速锁，并且同步开始汇报。

“差速器3”

“偏时点火2”

“自检完毕。”

汇报完一切数据之后，站在赛车前面的首席技师埃文斯，朝着林向北比划出一个ok的手势。

只见林向北一脚油门下去，赛车冲出车库帐篷，朝着比赛路段驰骋而去。

老酒鬼此刻站在车队控制台前面，目光看着逐渐远去的蓝色斯鲁ge，从他脸上表却显露不出任何内心绪。

“徐叔，你担心他们吗？”

冯冰蔓注意到了老酒鬼的目光，于是开朝他问了一句。

从开幕式到正式勘路，徐朗并没有告诫或者嘱咐林向北什么，完全就是让他们这个纯粹的新车组去自己应对。

“勘路有什么好担心的，这点都搞不定，正赛还怎么跑。”

徐朗的语气很淡定跟冷漠，至于内心里面真正的想法，只有他自己知道了。

说完这句话后，徐朗把目光看向了控制台，上面有着林向北赛车的各项数据，以及gps导航定位信息。

等到正式比赛的时候，还能从上面看到官方控制台推流的其他车手数据，从而可以得知落后或者领先对手多少。这还是受限于拉力赛事的环境因素，而f1这种场地赛道，已经不止是数据流，甚至可以看到赛车摄像的实时画面。

车队控制台上面的数据，显示着林向北赛车正在平稳行驶，速度并不快，或者可以用相对慢来形容。相比较以往他在国内的赛事训练，明显他目前不是很适应札幌赛道这种冰雪环境。

就如同老酒鬼从数据中推测的那样，此刻林向北在勘路过程中，发现并没有自己赛前想象的那么轻松。

林间小道非常狭窄，而且北海道的大雪把路面边缘给模糊了，完全不知道路面的边际线在哪里，特别是在高速行驶状态下，很容易把赛车给开出路面边缘。

这可不像场地赛那样，就算是开出赛道的白线，依然还有着缓冲区。拉力赛的林间小路，就跟国内很多县道、乡道一样，旁边可能是沟壑或者坡道，一旦车悬空直接侧翻都有可能。

另外还有就是赛前推断的那样，冰雪路面松软的地面，无法推测出极限抓地力跟赛车牵引力多大，只能在切弯过程中自己去慢慢感受。

说实话，这种感受除了本身车技实力外，经验其实能带来很大的帮助，而恰恰林向北非常缺乏冰雪赛道上的经验，之前短短一周的练习时间完全不够。

拉力新终究是新，林向北可能在自己擅长的领域能一鸣惊，遇到这种完全不擅长的领域，想要瞬间克服，并没有自己想象的那么容易。

“前100弧线左弯，弯度3，收油。”

“长直道200，全油门，尾段道路变窄收油。”

“前70左弯，弯度5，出弯补油顺右弯。”

林向北一边说着，一边控着斯鲁赛车，只不过这次出弯之后补油开始打滑，并没有达到他预想中的速度。

“要修改吗，还是出弯补油？”

李文峰也是感觉到车打滑，于是朝着林向北问了一句。

“不用，就这样记录。”

“等到正式比赛，路面会在多辆赛车碾压之下变得更加湿滑泥泞，确定能稳住？”

现在的李文峰已经不是当初那个地下车手小白，而且领航员跟车手不同，提升进步要更快。

冰雪赛道的难点，其实远远不止复杂的湿滑的赛道以及复杂的刹车区，而是在于就跟雪天的马路一样，一个走过去的感觉，跟上百个走过去，把雪都给踩化了的感觉完全不同！

当两天勘路以及正赛几十辆赛车不断的来回碾压，会把赛道给轧的泥泞不堪，到时候抓地力会进一步下降。

现在都已经开始打滑，正赛怎么确保能安全稳定过弯？

“相信我。”

“好。”

简单的两句对话，李文峰把林向北的控信息，给记录在路书上面。

其实相比较车手信任领航员，而领航员更是把命都到了车手的手中。因为只有做到绝对的信任，你才敢坐在副驾驶上面玩命。

林向北说他行，那就一定可以！

就算真的不行，那也是发生事故之后的事，在这之前没有不行！

“向北，赛车控怎么样？”

老酒鬼的声音这时候从耳机里面传来，开始询问林向北对于赛车方面的调校。

很多可能都知道，f1赛道调校匹配赛道是一件非常复杂的事，甚至需要多场练习赛以及试车手来反馈赛道数据，才能最终调校出适合的赛车设定。

但其实拉力赛车的调校，同样无比的复杂，甚至完全都不输于f1赛车。

就拿最基础的胎选择来说，拉力赛同样需要考虑保胎，并且也有越野、公路、雨雪等等不同类型，以及软中硬三种不同的硬度选择。

曾经勒布为了适应复杂的赛道环境，在一个赛段里面换了七套不同配方的胎，堪比舒马赫经典的四停战术。

每一项汽车运动到达顶尖的层面，都有着属于各自的魅力，绝对不是什么简单的事。

“悬架我希望更硬一点，目前过弯侧倾有点大。还有就是正赛换上软点的雪地钉胎，增大跟地面的接触面积。”

林向北说出了自己目前的感受，技师团队都是按照理论赛道数据调校，基本上是八九不离十的。只不过很多细节上面，还是