“哟西，刚才飞跳切弯的速度是真的快，完全超乎了以往对于新车手的认知。地址失效发送任意邮件到 ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址”

“难怪林向北能拿到中国车王的衔，并且在roc国家杯赛道上一举成名，确实不愧为中国的天才车手！”

木村一雄从导播镜之中，看到林向北这一系列行云流水的控之后，都忍不住称赞了两句。

这就是本崇拜强者的天，因为林向北这一通作实在太惊，甚至可以说已经超越了亚洲拉力车手的水准。

至少木村一雄之前在任何亚洲拉力赛事中，都没有看到过如此准迅速的飞跳控，他有一瞬间自己是在看wrc赛事的错觉！

旁边的托马斯见到这一幕之后，脸上的表有些铁青，职业经验告诉他，林向北这一次控的含金量有多么惊。

毕竟澳洲职业赛车，在狭义亚太地区是最强的，别说什么拉力赛事，就算是f1里面都出现过马克·韦伯这种一流f1车手，而本的小林可梦伟，可能在f1里面连二流都算不上。

职业认识跟准则，让他无法贬低刚才林向北的控，但是在心理上面他有些接受不了，为什么一名中国新车手，能强悍到这种地步。

这已经不是什么发挥问题，就算是给克洛克超水平发挥，都没有在以往比赛中见识过这种准控！

“确实速度很不错，不过比赛还有很长一段赛车，中国新很明显没有什么保胎想法，后续赛事中随着胎磨损，抓地力将会大幅度下降。”

托马斯终于找到了林向北一个可能的隐患，那就是他为了追求极致的过弯速度，在弯道漂移过程中，其实有很多无意义的摆动。

要知道拉力赛车的钉胎，虽说上面都是特殊金属钉子，但其实在强度跟耐磨度上面，是不如传统橡胶雪地胎的。

过多的漂移跟摆动，如果路面环境足够泥泞或者“软糯”还好，稍微遇到一些坚硬点的碎石，很容易就会把钉子给磨损掉。

一旦钉子掉落的差不多，就得面临两种选择，要么就是车技高超不在乎，硬生生的开到指定维修区里面，将得到20分钟的维修时间，或者硬撑到整天比赛结束，将会得到45分钟的维修时间。

不过估计没有哪个车手，能撑这么长的时间，毕竟这不是一两个弯道丧失抓地力，而是数十公里的赛段上，可能数百个弯道都没有抓地力，谁敢保障自己不犯失误？

所以这就必须得面临第二种选择，那就是自己从车上拿出备胎进行更换，整个过程可能需要1到2分钟。如果你能达到勒布跟他领航员丹尼尔的极致配合，也许可以在一分钟之内完全换胎，就跟红牛f1车队，把进站换胎时间给极致压缩到2秒以内那样。

只是这样的用时，绝大多数车组都很难做到，而且就算是做到了，一分钟的时间也足以丢掉冠军。

这就是为什么，老酒鬼一直强调拉力赛保胎的原因，很多东西并不是他愿意稳跟保守，更多还是提前想到了后果。

“我觉得中国车手北肯定也是考虑到这种问题，他还装了两条常规雪地胎，算是后手吧。”

木村一雄帮助林向北解释了一句，他很早就关注到林向北用了比较罕见的叉搭配方案。要知道札幌赛道几乎全程冰雪，并没有复杂的地形路况变化，所以没必要考虑非主流冷门的叉搭配方案。

相反这种方案，还会降低赛车在冰雪路面的抓地力，增加控难度，对于新车手来说并不是那么友好。

只是随着林向北速度越来越提升，他突然意识到这可能就是后手，常规雪地胎抓地力是不如钉胎那么好，但是在耐磨度上面就要远远的超过钉胎了。

就算是钉胎磨损厉害，至少雪地胎还能提供一定的抓地力，不至于变成像光胎那样的打滑。

赛前很多都认为林向北是个纯新，只看到了第一层的速度，没想到他都已经看到第五层了，真是厉害啊！

林向北是没办法知道木村一雄心里面的想法，如果他要是知道了，估计会伸出大拇指称赞一句，你他娘的真是一个才啊，我自己都没有想到的事，你却帮我提前想到了？

“他能靠着雪地胎稳住赛车，真以为是勒布或者奧吉尔的水平吗？”

对于这种说法，托马斯直接嗤之以鼻，大多数车手在两条钉胎叉搭配的况下，都很难在雪地上面稳住赛车的打滑，林向北过多的摆动其实也说明了一定问题，他也没有办法绝对控制住赛车。

如果连这两条钉胎都没有了，就光靠着两条雪地胎的抓地力，那估计只有“车神”才能做到控。这个本解说是不是脑子秀逗了，被中国新偶然的控闪光点给震撼，居然说出这种没有职业素养的话语？

听到托马斯这句话，木村一雄脸上的表有些尴尬，确实好像这种控有些夸张了。

不过就在他们两个对话的时候，蓝色的斯鲁ge已经通过了ss3赛段计时点，林向北以20分钟17秒61的总用时，再次登顶榜首，并且领先了排名第二的英国车手米克2.54秒！

2.54秒差距，是目前位置前两名车手之间最大的分差，而且还是在目前最难的ss3赛段，林向北速度飙升，出现了这种大幅度领先的用时。

说实话这个结果出现，再一次突了很多之前的认知跟想象，因为很多了解札幌赛道地形的心里面都很清楚，ss3赛段可以说是最考验车手硬实力的计时赛段，甚至可以说是出现胜负手的地方。

所有的车手都会在这个赛段，拿出自己的最强实力确保领先优势。

从第二名是米克也可以看出来，这名纸面实力最强的英国车手，已经开始正是发力，准备夺取榜首第一的衔。

只是可能就连他自己都没有想到，中国车手林向北发力会这么凶猛，而且还拉大了之前一直紧咬住的比赛用时！

“八嘎！中国车手什么时候这么厉害了，难道这次揭幕战要出现什么意外？”

一名之前还信心满满的本观众，看着大荧幕上刷新的榜首用时，完全不敢相信上面的数字。

所有车手都发力的况下，林向北还能做到领先，并且还可以加上“遥遥”这两字。如果这还说什么不是硬实力车技，那简直就是自己骗自己。

只是他们想不明白，去年就连参加a8组资格都没有的中国车手，为什么时隔一年就能跃居榜首，甚至有问鼎揭幕战冠军的可能。

而且更重要一点，今年的赛事含金量，有了准wrc车手米克跟本拉力冠军胜田范彦的加，还要比去年更强，这都没有办法压制住中国新的锋芒吗？

“不是什么意外了吧，之前勘路试车，就一直是向北君拿到最短用时。只是那个时候，没有相信他有这么强，更多是认为其他车手没有发力。”

另外一名观众说出了本质，只要回想起之前的勘路试车，就能意识到林向北其实不是什么异军突起，已经跑出过最短用时。

只是这种成绩跟实力，被很多有意无意的给忽视掉，现在才感到一种震惊罢了。

“ss3赛段是最有挑战的赛段，也是最考验车手车技的赛段，只要后面林向北自己不出现什么失误，他有成为冠军的可能。”

“理论上是这样的，但拉力赛谁可以确保自己不失误吗？”