韩起仅仅是迟疑须臾之间，就错失了稍纵即逝的时机，这时机本就是白驹过隙，容不得半点儿犹豫。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

就是这短暂的延迟，身边的教员再也忍不住了，他已经等不住了，再往下等，他就没把握能不能安全接地了。

随着一声接纵的声音响起，教员接过了飞机纵。韩起感受到驾驶盘上出现的外力，耳边同时听到教员喊出的接纵的声音，顿时知道自己错失良机，暗自叹了一气，松开手上的力，说了一声：“纵！”

接纵的时候已经非常完了，几乎在韩起说出纵三个字的一瞬间，飞机主跟着就接地了。

说实话，这种接纵的时机对教员的压力也非常大，手忙脚一通纵，结果还是狠狠地啃在了跑道之上，光靠体感的话，估摸着怎么都要超过1.8g，飞机都要颠散架了。

对于这个明显偏重的落地，教员微微有些不好意思，反倒是韩起开解了一句：“1.9g的接地载荷，没什么事......”

“1.9g......”教员稍微出了一气，1.9g虽然重了些，但是应该不会造成什么结构损伤，就是稍微丢脸了些。

韩起摘下了眼睛，放在一边，将襟翼收到襟翼五的位置，配平调整到绿区：“襟翼位置好，配平绿区，走吧！”

说着韩起拍了一下教员的右手，示意他可以将油门加上去了。

教员瞄了下襟翼位置和配平区域，直接一把将油门推了上去。

“注意滑跑方向啊！”韩起提醒了一下。

这时还是右侧发动机熄火的状态，加的油门就是左侧发动机。这一下左侧发动机油门直接加满，两边推力差，很容易导致飞机滑跑方向不稳。

可这教员也是老手了，随着左侧发动机推力的增加，舵量也随之增加，竟是能始终保持飞机滑跑方向丝毫不变，其实力可见一斑。

眼见教员手上功夫不错，韩起甚是满意，瞧了眼速度，感觉差不多了：“抬！”

教员旋即以一个相对慢一些的抬速率将飞机机再度拉起。

“正上升！”

“收！”

韩起收起起落架，此时高度表已经显示过了四百英尺：“四百了，转吧！”

“左转，还是右转？”

韩起有些沮丧地背靠在座椅上：“随便，反正一点儿障碍物没有。”

呼兰机场除了候机楼，附近最高的障碍物不超过五米，几乎就是一马平川，地形警告的威胁几乎没有。所以，呼兰机场的本场飞行程序并没有规定转弯方向。

“哦哦！”教员还是往着更顺手一些的左边转过去了。虽然是单发作，可是也就仅仅是单发而已了。如果是在高原山地区域，单发还算比较棘手，可是在在低海拔的平原地区，飞机能影响不大，又没有什么地形威胁方面的担忧，飞起来倒不算太过于难。以致于，教员都还有闲心偷偷瞧了几眼韩起的脸色。

韩起或许还是在为刚才的事感到苦恼，脸色很是不好看，搞得教员都不敢说话了，气氛微微有些僵硬。

在飞机加三边之后，韩起突然冒出一句：“要不你来搞一次？”

教员差点儿跳起来：“教员，你别拿我开玩笑了，我哪里能行啊？出危险了咋办？”

韩起仿佛听到了世界上最大的一个笑话：“我在旁边，你能有什么危险？”

“可我不行啊！是真不行！”

这个教员是真的怕了，连自己不行这种话都说出来了，确实是怕到极点了。

韩起决定的事哪里还会给别机会？只见韩起嘿嘿一笑：“还想在公司里混不？”

教员脸上露出惊恐之色：“教员，你刚才说让我相信你的品碑的，你可不能这样啊！”

“可我现在改主意了！”韩起扬了下下：“简单点，落不落嘛？”

“落！当然要落！”教员梗着脖子，只能硬着皮应下来了。

“这才对嘛！”韩起甚悦：“放心，不会有事的！待会儿到五边了，你再戴上眼镜，这边没啥侧风，你横滚方向稳住就行。”

说到这里，教员也就只能勉强答应了。

这次他们飞了一个小起落，圈子飞得特别小，两分钟不到的时间，飞机就转到了五边了。

“教员，我方向没偏吧？”

韩起回了句：“没偏，稳着就行！”

“那速度呢？不会有问题吧？”

“参考速度加六节，标准得很，就这么下去就行。”韩起再是回道。

“那我下滑轨迹怎么样啊？”

“到现在为止，目视没问题！”

“那下降率呢？”

问到这里，韩起把耳机扔到遮光板上，质问道：“要不把你眼睛摘了？”

教员一听这话，顿时来了神：“好呀，好呀！”

“那回去之后，你转升本场教员的申请就暂时放个半年吧。”

本场教员就是c类教员的另一种说话，这个级别的教员是可以带飞本场训练了。

教员脸色一僵，赶紧打了个哈哈：“开玩笑的，开玩笑的，有时候也要挑战一下自己嘛！”

“挑战一下自己是吧，可别勉强喽！”韩起阳怪气起来。

“不勉强，不勉强！”教员笑得极为灿烂：“不挑战自己，怎么能知道自己极限在哪里？有这个好机会，我自当是要好好把握的。”

韩起会心一笑，便是没在说话。

别看这个教员贫嘴得很，手上功夫的确稳当，几乎是在吗，盲飞的况下，依旧能保持飞机始终处于跑道中线的延长线上。

当然，一方面除了教员自己手稳，呼兰机场几乎没有侧风也是重要原因，毕竟对于方向的控制，在完全凭感觉的盲飞下，侧风是影响很大的。

不过，对于方向的把持从来都不是核心问题，最后对拉平时机的捕捉才是最大难度。

完全没有预料到自己还要亲身体验一把的教员此时跟吃了黄连一般苦涩，他即便知道旁边坐着韩起，肯定是出不来什么问题的，可还是架不住心里紧张。

忽然，教员感觉飞机好像抬了一下，脑子这么一轴，就准备开始带杆了。

可刚一拉，竟是没有带动驾驶盘，那么一瞬间，教员还以为升降舵卡阻了。

此时就听韩起有些无语的声音响起来：“你想嘛？这还有一百多尺呢？你要现在拉平不成？”

原来是韩起的余光一直放在教员身上，眼看教员就准备带杆，一掌就按在了驾驶盘上。

“还有一百多英尺啊？”教员略微有些尴尬，刚才飞机抬了一下应该是气流原因，自己好像有些一惊一乍了。

“继续！”看教员没再带杆了，韩起收回右手，恢复了教员的俯仰纵。

可还没等韩起安心多久，教员似乎身子一个抽动，又要带杆了。韩起直接又是按住驾驶盘：“早了！”

“啊？还......还早啊！”

韩起抱怨道：“地面效应的抬升作用和气流影响的感觉是不一样的，你能不能区别一下？”

“哦哦！”这教员前脚刚应承下来，后脚又作势要带杆。这下韩起在按住驾驶盘之后，再也