比较快了，要是换作max机型，那起动速度更慢。

正是由于切断发动机起动手柄会带来各种各样的问题，因而在切发动机起动手柄的时候都需要再三证实，要是切错了，有时候会出现灾难的后果。

徐清瞄了眼陆心宇放在二号发动机起动手柄上的手指，确认道：“二发起动手柄核实切断！”

“二发核实切断！”得到徐清确认后的陆心宇旋即将发动机起动手柄切到off，便在此时，二号发动机完全关断。

发动机慢车和完成熄火还是有些区别的，徐清稍稍修正了下飞机状态，待到稳定之后，徐清长出一气：“我开始加油门了......”

话音刚落，徐清开始增加一号发动机的油门。

正常况下，若是单发复飞，那么运转的那台发动机一般是先一把加满，先提供足够的上升率再说，等飞机稳定了，再微调油门。

徐清肯定是不能一把将油门加满的，因为他不晓得飞机的纵极限在哪里，要是一把油门加满，飞机直接失去控制了，这可咋整？

所以，徐清需要慢慢增加油门，逐步地摸索出飞机的纵极限。

随着一号发动机油门的增加，徐清的左舵都快抵到死了，方向舵配平和副翼配平也已经快要打到极限了，不过好在飞机还在控制之中。

相比于模拟机，在真实飞机上，单发况下的偏转力矩似乎要小一点。要是相同的况换到模拟机上，飞机早就控制不住了。

徐清不断地增加一号发动机的推力，同时小心翼翼地维持飞机状态的稳定，不得不说，徐清的修正量跟随一号发动机推力的增加提供得很及时，飞机基本没有产生横滚上的变化。

单论纵细度上来说，徐清的纵完全不像是一个右手存在旧伤的。

在一号发动机推力加到大约九十五的时候，飞机开始出现不受控制的右转，而在这时，徐清已经使用完所有的手段，这表明飞机的纵能力已经接近极限了。

眼看飞机开始右偏，徐清立刻制止住油门的增加，同时稍稍收回一点儿油门，以便能将飞机维持在可纵范围内。

“徐先生，这应该就是最大推力了，九十五！”陆心宇看了下n1指示表：“九十五的推力应该可以够复飞了吧，可能上升率慢一些。”

陆心宇在实际航班中是没有进行过单发复飞的，但是在模拟机训练和本场训练中尝试过很多次。九十五的单发推力勉强可以完成单发复飞的推力要求，而且咸池机场海拔很低，倒是免去了高原或者高高原机场飞机能不够的问题。

这在于在相同姿态，相同爬升率的复飞条件下，由于高海拔机场的空气稀薄，飞机能受到限制，所以要比低海拔机场更大的推力。

若是将九十五的单发推力放在滇云机场，那着实有些捉襟见肘了，他可能还要评估估量一下。可是在平原地区的咸池机场，那就还有些富裕，倒是没有太大风险。

“嗯......”徐清有着充足的飞行经验，自然知晓在咸池机场的本场空域里，九十五的单发推力应该是足够了，不过他还需要验证一点。

接着，徐清将飞机姿态抬升至正常的单发复飞姿态，大约在七到八度，他要看看在单发推力九十五的条件下，正常单发复飞姿态的上升率是多少。

便是在徐清摆好单发复飞姿态之后，飞机就像一个垂垂老矣之，顶着最后一气，艰难地往上爬着。

可见，即便是在平原地区，飞机的气动能较之高原地区更好，可是在受限的复飞推力作用下，上升率依旧极为感。

等了一会儿，徐清大约知晓了在此推力下的上升率，大约只有两百的样子。

“上升率小是小了些，只要能往上爬就行。要是真复飞的话，后面会重新起动二号发动机，之后的飞行倒是不用担心。”徐清说道。

他在心里已经决定，要是这次没有落下去复飞了，那么复飞之后就重新起动二号发动机，乖乖使用双发落地了。

陆心宇一看确实单发况下可以保证持续的上升，那心里自然是松了一气：“行，听徐先生的。”

这时，观察到飞机存在异常上升的塔台询问了一下：“星游6333，你们是出了什么问题了吗？我看你们高度又上升了一点。”

在现在这个阶段，星游6333飞机应该保持平飞状态直至截获下滑道才对，怎么会还上升高度了呢？

由于之前飞机就已经出现了襟翼不对称，塔台真的担心又出什么新状况来。

休息室一众观摩的是不晓得飞机出现异常上升的况的，只听塔台这么一说，很多关心徐清的心脏也都揪了起来。

“塔台，我们刚才是验证了一下复飞能，现在返回原高度截获下滑道，飞机没有新的故障。”陆心宇赶紧解释道。

此言一出，塔台上和休息室观摩的顿时松了一气。

“好的，星游6333，祝你们好运。”塔台员说道。

“验证复飞能？应该是在看飞机的横滚纵极限吧！”徐显猜测着。

既然徐清已经想到了复飞可能出现的风险，并且给予了验证，那他所担心的况应该是不会发生了。

就在这时，徐显注意到检查跑道的巡视车已经进跑道了。

“这速度也是够慢的。”徐显吐槽道。说实话，从飞机进五边到巡视车进跑道，这中间是隔了一段时间的，这机场方面的运行效率实在不怎么样。

不过，程光宇既然信心满满地保证他们是经过严密计算的，那徐显也不会在这个时候说什么，只是他觉着机场方面明明可以把事做得更加紧凑，现在搞得这般压着点，实在有些考验心脏承受能力。

驾驶舱中，徐清收回一部分一号发动机油门，将飞机调整到原高度，继续保持平飞，截获下滑道，同时指挥道：“近地襟翼抑制电门，襟翼抑制。附加延迟项目，下降检查单。”

在此之前，襟翼不对称的延迟项目还没有完成，现在无事可做，正好把剩下的给做完了。

徐清打算在飞机截获下滑道之后，再戴上那种限制视野的眼罩。

就这样，跑道检查的巡视车和星游6333飞机对面而行，各自进行着自己的工作。

附加延迟项目包括下降检查单，进近检查单，以及最后的着陆检查单，其中也包括近地襟翼抑制电门襟翼抑制，这跟单发落地的需要倒是不谋而合。

“下滑道截获！”随着飞机截获下滑道，陆心宇帮忙调了复飞高度，接着徐清戴上了眼罩。这个眼罩并非完全隔绝视线，而是可以极为大略地看到跑道灯光，这样徐清甚至可以不用参考盲降信号，就可以维持飞机航向道的稳定。

当然了，之前徐显的那个作的难点也从来不是在方向上，而是在俯仰上，对于高度的细化处理才是这个作的难点所在。

这个眼罩虽然能大约分辨出跑道灯光，但是无法看清楚道面状况，所以最后的拉平动作只要靠自己的感觉。

而且，为了防止纵者参考指引拉平，在截获下滑道之后，双侧指引都会关闭。

一会儿的监控摄像画质极为模糊确实看不到指引有没有关，但是有没有关指引可以在飞行数据记录上反应，这点儿是别想作假的。

反正为了杜绝纵者一切借助外力的可能，局方也算是煞费苦心了。