能过弯完全是凭借车辆优秀的极限能力挽狂澜，然而……ae86，到底是怎么外线做到这种本事的？

全油门甩尾？齐德龙，你不是开玩笑吧？在那种恐怖的速度下，加上完全没有抓地力，那要怎么进行攻弯？他恐怕不偏滑撞车就已经是极限了。怎么可以做到更加灵活？

汽车失去抓地力以后，就如同在冰面上一般，此刻进行过弯，不仅仅车子不会朝预定的方向前行，还会像太空失重一般，因为摩擦力太弱不足以阻止笨重的车身停下，它会不可遏制的按惯偏移出去，而此刻，打方向盘也是毫无作用的。

这也正是高新文和柯北方，还有齐德龙都感到震惊的原因，如果ae86在外侧以更高的速度紧追莱恩，他不可能不产生车摩擦力消失的现象。因为在二百几十的那种速度下，说什么都是笑话。那可是过弯的极限门槛。你难道想在300的时速过弯么？对不起，方向盘动了，车却不会听你的，会直往前猛撞过去。或者因为惯突然改变，车辆直接产生侧翻。

于是，众眼里浮现的场景如下。

莱恩的过弯，绝对是100%的技术和完美配置所产生的，十分合理也极度优秀的表演。

可是ae86，他应该在选择了弯道外侧的那一瞬间，当他展开漂移以后，胎的对地抓地力就会然无存。

莱恩在这过程中已经松开油门，车辆的重心会从已经失去抓地力的后侧转移到中心，如果前此刻重新获得一点点微末抓地力，他就可以直接进完美状态。成功的三方面战胜对手。

再不行，他可以退出内线，抢占一部分对手本该通过的外线。

ae86在进弯首的时候，自身早已经完全进滑行失控状态，在这种况下，又该如何调整角度进弯道？

全油门甩尾的话，除非提前找准角度，在其中利用惯通过。角度不对的话，弯道的一半就会产生偏移，而等到车手自身发现问题之时，恐怕已经为时已晚，不管什么弯道，最佳角度永远只有一个。亦或者当车手发现问题的那一瞬间，车辆的能已经不足以解决他所发现的问题，在这时候，零件极限以外不能处理的难题就会影响到速度。

ae86根本没有任何角度可以选择，唯一的选择就是紧跟莱恩。死追不放，如果在这儿被甩掉，虽然不至于沦为克迈罗那样要用直线来追击过弯车的境地，但是要超越对方也基本不现实了。

而在全油门弯后，车辆的惯和重心都会完全偏向先弯的车身和后方，调整方向盘也根本不可能对抗如此强大的力量偏移车身啊……

看着地上的两排被刷上油漆的胎印，那是来往车手故意不去行驶，故意留下来的。

毕竟，你要是用跟家完全一样的路线，如果你的车更快更好，你当然可以跑赢家。

们必须另外选择路线挑战，这样才算公平。

齐德龙盯着外侧的胎印，半晌看出了端倪。

是abs吗？光靠脚怎么可能做到这种事？？他直接失声了。