铁制的车轴耐磨，只要经常上牛油保养的话用个几年也是问题不大的。

后同样用青榆木制作，但是要将小齿固定到车轴上，所以后轴要做的粗大一些，索这些他都已考虑在内了。

时间过得很快，一个多时辰后他终于起身走到木匠们做工的台子旁边。

古代制作马车的木材南北略有差异，北方一般为榆木、枣木，槐木，南方多为柞木、水曲柳。大多都是用比较硬质木材。

子是榫卯结构的，有木钉固定，只要胶透了是很结实的。

因为是木制的，所以整辆车的骨架都设计的很粗大，只要不是超重太多，绝对不会坏。

林近满意的点了点，微笑着对木匠们说道：“现在要用到铁匠跟你们配合了。”

他话刚说完已经有去请那些铁匠了。

车需要铁匠给包上铁皮，这是个细致活，而林近这三车，还需要脚蹬子，最好是用生铁打造，另外一些小部件也选择了铁制的。

这辆车是没有刹车的，脚蹬子会随着子转动，所以向前蹬是前行，向后蹬则是倒车。

脚蹬子做出来并不难，但要将它跟齿固定到一起，只有一个办法，用铆钉将两者固定。

还好这对于铁匠来说并不难，铁匠们取了图纸就去做了，又过去一个时辰，脚蹬子便做好了，是可以拆卸的，与后世的稍微有些区别。

脚蹬子的轴却是铁制的，同样将两个轴承镶在木里面密封起来，再安装上带着齿的铁轴，最后固定上两个脚踩的镫子。

铁匠将三个车镶上铁皮还给了木匠。

木匠们按照沈括和韩公廉的指挥将车安装了上去，林近的图纸画的很明白，按图施工就可以了。

林近检查了下后轴和齿的固定方式，看到用了很多个铁铆钉，随后点了点，他觉得这样已经很完美了。

车的固定方式还是用的木销子，这让林近很无奈，螺丝、螺母必须尽快解决才行。

这辆三车显然无法与后世三车的密程度相比，直到此时林近才感觉到，单单一个自行车所需要的配件就够他忙许久了。

将三车完全做成铁的，他需要制作出碗式轴承，各种大小的螺母、车架等，这些都非一之功。

（本章完）