样一来，整个采购计划变的极端复杂。萧野芹也不是专门研究造船工艺的专业士，这里恐怕也就是听一个大概，然后和手上拿到的商业调查公司报告进行对照，主意三菱的是否挖了什么明显的陷阱。

至于说一些易中的小猫腻。那就要依靠整个考察团所有团员共同努力，才能避免被本一不小心给坑了。

等到长崎造船厂这边都汇报完了，萧野芹合上手上的资料，点称赞道：“贵方的准备非常充分。考察行程等方面我没有什么问题了。不过就贵方的报价和支付手段等问题，我希望能够提出另外一种方案，希望三菱方面能够考虑。”

山崎正孝皱眉，不由问道：“报价和支付手段，不知道中方有什么打算？”

“支付手段上，我们希望能够使用元贷款。如果三菱重工帮助我们在本拿到大额、长期、无息贷款。到1985年年底，我们可以拿出十亿美元抵押，由中国政府担保，贷款一万亿元用于在三菱集团和三菱财团的关联公司进行定向采购。”

咕嘟——

山崎正孝狠狠的咽了唾沫。

萧野芹嘴角带笑，直视着他的双眼：“为了显示合作的诚意，我们可以先拿韩国练练手。”

嗯，中友好靠韩国，从来如此。

“中国政府的担保，三菱可以认为，这是一笔政策的援助贷款吗？”

山崎正孝问到了点上，这笔钱究竟是由谁来借的？以什么面目、名义来借，这才是问题的关键。

如果是政策援助贷款，十亿美元的抵押贷，以中国政府信誉做担保，贷款一万亿元并无不可。可如果是政策的援助贷款，提出这个要求的就应该是中国政府的相关部门对本政府的相关部门。

但是现在一家中国的私企业，声称能够拿到中国政府的担保，那这个质要怎么算？是新科公司借了这笔钱，还是中国政府借了这笔钱？

前者是商业行为，后者是政治行为，两者的意义不可同而语。

萧野芹点，鬼子做生意果然是猴、猴的，单是想要用钱来砸晕了对方，看来并不是件容易的事。

“贵方可以这样认为，这会是一次民间推动的政策援助贷款。”

萧野芹说的略有含糊：“首先新科公司在中国有这个能力，推动中国政府同意这项贷款计划。而为了新科公司能够在中国国内展开这项计划，前提是本政府就要首先发声。可由谁来推动方政府发声呢？这个问题，就必须考虑到这笔援助贷款并不一定是对三菱财团的定向采购了。”

本企业向来重视报工作，三菱集团自然也不例外。新科公司究竟是什么背景，山崎正孝可以说是“一清二楚”。

还是那些话。一个主导了f-14进中国，担负了中国军工七十亿出项目关键电子系统生产，手上捏着价值连城水锂电技术，这种企业就算是私企。那也是个军工财团的雏形了。

在资本主义国家这样的财团都未必轻易出现，在私企业都还不合法的中国大陆，凭什么突然冒出来这么一家公司？

说新科公司不是中国军方的白手套，那也得有信啊。

看看新科公司做的这些生意，如果不是中国军方白手套。个凭什么有能力完成这样的壮举？除非胡文海是千年不世出的才、天才，还得再加上能够预知未来，或许才能白手起家做出这番事业。

和中国军方白手套这个解释相比，显然后面这个可能小的可以忽略了。

新科公司在中国有一定程度的影响力，这应该是毋庸置疑的事。若非如此，三菱也不是什么街边小卖部，难道是谁都能上门参观考察的？

在山崎正孝眼里，新科公司的这支考察团，分明就是中国官方批了个马甲。

而萧野芹手里掌握着一笔巨大的资金，嘴里说出来的话自然就有份量。三亿美元和十亿美元当然不同。十亿美元和一万亿元的生意又自不同。

为了一万亿元的大生意，三菱集团就是推动本政府通过一两条法律都没问题，何况是跑一跑贷款而已。八十年代正是中友好的阶段，推动一项定向采购本企业产品的援助贷款，并不是那么难的事。甚至可以说，对本政府来说，这将是一笔很拿得出手的政绩。

一万亿元，按照如今汇市的走向趋势，这可是相当于四、五十亿美元的大生意。能产生多少就业岗位，能让本的经济催生出多少内部需求。又能推动多少产业发展进步，这里面的利益足够让一切资本家和政客都铤而走险的程度了。

显然，能够实现中方这个要求的绝不止三菱一家。在本可是号称有四大财团，想必三井、住友和富士也一样会为了拿到这笔生意无所不用其极。

可论到对政府的影响力。还是我们三菱最强。

山崎正孝心里虽然这么想着，可却莫名的生出了一些紧迫感。

“新科公司如何证明，自己可以推动这样的政治事件呢？”山崎正孝压住正在砰砰跳的心脏，强自镇定的问道。

萧野芹摊手，笑道：“这就回到我刚才说过的提议了，为了显示诚意。我们可以先拿韩国来练练手。”

“韩国？”山崎正孝说出这个词的时候，可以说几乎是咬牙切齿的状态。

本是国际造船业的霸主，可是这个霸主到八十年代对国际造船市场份额的占有却开始停滞不前。到八十年代中期，脆市场占有率开始了大幅度的后退。

这一切都源自于该死的韩国。

韩国在七十年代进造船业，以政府出台法律保护和奖励、补贴造船，形成了五大造船企业。等到这五家造船企业在韩国国内拼杀出来之后，韩国政府开始鼓励，甚至是亲自下场帮助他们兼并韩国国内的其他造船企业。

到八十年代，韩国国内的造船业正式形成了五比九十五的格局。也就是说，以现代、大宇、三星、韩进和汉拿五家造船厂，掌握了韩国国内95的造船能力，为催生出了资本雄厚能够参与国际竞争的财团。

至此，功成身退的韩国政府开门放狗，五支饿狠了的恶狗就此出笼，争先恐后的抢夺原本属于、或者即将属于本造船业的市场份额。

三菱重工是本造船业的龙企业，韩国造船业的崛起对它的打击自然是最大的，否则也不会突然空余这么多富裕产能需要出售给中国。

作为三菱重工船舶海洋事业本部的常务董事，山崎正孝可是恨不得把韩国油炸了蘸上芥末丢到嘴里嚼碎了然后吞到肚子里去！

若非说出这话的是萧野芹，换上一个他在公司里的下属让他突然听到“韩国”这个词，他非得把那个给骂个狗血不可。

“韩国造船业的核心优势是低廉的力成本，在技术上韩国追赶的越快，本造船业就萎缩的越严重。”

萧野芹侃侃而谈道：“以制造业的平均工资水平来说，本制造业平均工资在1200美元以上，而韩国制造业的平均工资则是300美元以下。在造船业这样的资本和力密集型产业领域，力成本的降低将是对总成本有决定意义的。如果再计算元未来的升值前景，恐怕韩国在成本上的优势将会持续扩大。”

“嗯——”

山崎正孝长叹，不得不点，却又言不由衷的说道：“我们三菱重工有雄厚的技术实力，韩国想追赶恐怕没有那么容易。”