路的发展，又强调汽车的生产重要。

可是困扰李乐的另一个尖锐的问题，就是德国那要命的产能了。尽管动用了工，尽管动员了工，实施加班制度，可德国依旧无法生产出足够多的需求品。

汽车工业的发展又不足以兼顾民用需要和新建立的摩托化军队的需要。1939年9月1，在德国的公路上，各种类型的四汽车还不到100万辆，按平均计算，每70才有一辆。

同一时期，美国的平均数量，是每10个就有一辆汽车。这之间的差距，就不是简简单单能够追上的。

更要命的是，军队摩托化机械化，需要的不是德国拥有的煤和钢铁，而是德国所没有的橡胶和石油……这特么就尴尬了。

谁也无法预料，这种依赖进原料的政策究竟是否明智。虽然对橡胶和石油都进行了工合成，可产量从始至终就没有满足过需求。

与希特勒不同的是，李乐这一次有利比亚油田！至少在工合成橡胶的原材料上，李乐拥有更大的优势。

而因为有利比亚更多的原油补充，德国装甲部队开动起来消耗的燃油就有了更多的保证——这绝对是一个好消息。

所以，至少在目前看来，李乐现在执行的扩军计划，比当年希特勒搞得靠谱的多！

另一个致命的问题，是产能问题！这个问题李乐改进的时间还短，所以改善的效果并不明显。从德国开始重建武装的1933年到1939年，德国生产的武器，就从来没有够用过。

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又一更！