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618 运十出来,麦道订单危险

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。”另外一说道。

“这种事,在国际上报道的少吗?根本不会产生太大的作用。甚至会让中方更加反感,不利于后期的合作。”一名四十多岁的说道,“加上现在我们这么短的时间内已经让中方同意了不少附加条件,他们已经非常不满了。只不过为了合作,还在忍受着我们。而他们的大飞机,如果一直持续试飞,到现在,至少积累了近千个小时的飞行时间……”

“劳拉,这是不是太担忧了?中国的运十,本来就有着很严重的设计缺陷,加上基础条件太差……”开始说话的说道。

他根本就不相信中国能在这么短的时间就解决这些技术缺陷。

“对啊。就连我们在中国组装的飞机,大部分零件他们都无法加工出来。很多材料,都需要从美国运输过来……各种关键核心零部件,他们生产的都无法满足我们的使用。那可是六十年代的技术!”

“中国自己已经在开始生产45万吨大压机,进度很快。一旦有了这样的大压机,无论是飞机的大梁,起落架,还是其他结构件,强度问题都能解决,一次成型……”劳拉看着自己的两位同事,提醒着他们。

张震中点,“确实如此,而且这不是中国政府的投资项目,而是某一家单位自己投资,根本没法让这项目终止!虽然我们不知道这家单位的具体位置,但是可以肯定,是跟运十项目有关。”

若非如此,张震中根本就不会担心运十会对麦道的订单造成影响。

麦道飞机在波音跟空中客车的竞争下,市场前景不容乐观。

好不容易说服了董事会,并且通过几年的艰苦谈判,一系列运作,让中国下马了运十,引进麦道的生产线,在中国生产麦道飞机。

结果,运十根本没死,在麦道第一架飞机还没有组装完成的况下,开始出现在大众面前。

一旦真的被运十影响到了订单,原本的盈利计划,将会受到严重影响。

他自己的个前途,同样是跟整个合作计划息息相关的。

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