保时捷上用的v10发动机砍掉了两个缸，就变成了途锐上的那台42的v8；

比如菲亚特集团，他们把法拉利用的v12发动机砍掉了4个缸，就成了玛莎拉蒂总裁上的那台42的v8；

甚至还有更狠的，比如本田，他们将“gk5超跑”飞度上的那台15升排量的“地球梦”发动机直接砍成两半，把其中的一半拾掇拾掇，就成了本田nc750x和nc750f摩托车的那台750的发动机。

但对于还处于模仿、几乎没有任何自主研发能力的国内内燃机企业和主机厂来说，这已经不是难不难的问题了，这是难于上青天的问题！

以至于一听说陈耕这个“简单粗”的作方式，两立刻对陈耕的费尔南德斯公司心生敬畏：他们的技术实力太强了，比国内的汽车制造厂和发动机制造厂强出来不知道多少倍，已经到了信手拈来的大师级的程度了。

“孙厂长，程总工，两位现在还有什么问题？”看着不停的咽水的程兴明和孙寿彭两，陈耕慢悠悠的问道。

“没了。”孙寿彭和程兴明同时摇。

陈耕：“很好，既然两位没有问题了，那咱们是不是应该谈一下具体的合作模式了？”

具体的合作模式？

对啊，两这才反应过来：双方应该以一个什么样的方式进行合作？这确实需要好好谈谈。

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ps：我争取今天写2章，12点之前再来一章。