型上，其实就已经开始使用电技术了，但在这个时代，电系统的造价高昂不说，相比传统的化油器也省不了多少油，这玩意儿更多的还是作为一项高端配置来炫耀的，某辆车配备了电系统，基本上就等同于后世某辆车举着电喇叭跟得瑟：我们这车上的座椅有角度调节和按摩功能，你们没有哟，所以我比你们高级。

“怎么会？我又不傻，”陈耕摆摆手：“一套电系统最少300美元，在发动机尾气排放能达标的前提下，我傻了才会普及电系统。”

迈克尔·谢尔德博士松了一气：不是要普及电系统就好，就像是费尔南德斯先生自己说的那样，一套电系统就要好几百美元，啥子才会去普及电系统。

只是他这气松早了，陈耕继续说道：“但这个技术不研究不行啊，在可以预见的未来，各国政府的环保要求必然会越来越高，按照现在的发展趋势，我预测最多5年，各国政府就要强制要求汽车生产企业全面普及电系统，咱们不掌握这个技术怎么行？咱们不但要掌握电系统的调试、匹配，还要自己就能够生产电发动机的控制系统和自动变速箱的控制系统。”

未来，不但要普及ecu系统，还要能够生产ecu和tcu系统？迈克尔·谢尔德博士被自家老板的野心给吓到了。