的最大起飞重量了。

可就是这么大、能这么强悍的飞机，陈耕竟然还不满足？觉得能不够用？

不但是李建国，连一旁的陈红军都不知道说点什么好了。

“这次哪到哪啊，”面对两的劝慰，陈耕撇撇嘴：“苏联连载重20吨的直升机都搞出来了。”

陈红军：“……”

李建国：“……”

两俱皆是无语：这天没法聊了。

不知道该怎么聊这个天的李建国，很识相的转移了话题，他低声向陈耕问道：“陈先生，您觉得……我们有没有引进这个直升机的技术的机会？”

“你们准备引进‘塔赫’的技术？”

“不会‘塔赫’，”李建国忙纠正道：“民用版的S—64；空中吊车的技术就行。”

陈耕知道，这算是华夏引进技术的一项光荣传统了：但凡是被华夏给盯上的技术、成套设备，打算引进的绝对不只是成套设备本身，也不仅限于装备的安装、作、维护范畴，而是连设计和制造技术一并引进，逐步实现消化、吸收和自主化、国产化率提升，最终彻底掌握自主知识产权，获得自主研制和生产能力。

这是一件好事。

但具体到S—64的身上，那就太不现实了，远远超出了华夏未来很多年内的工业现状。

陈耕想了想，尽可能委婉的说道：“李先生，这个……怎么说呢，我们先不说以华夏当前的工业和科研能力能否消化‘空中吊车’的技术，也不说美国国会是否能通过这项技术转让，单说一点最基本的：发动机和传动系统您打算怎么办？”

“发动机和传动机构？”

“这款直升机的三个版本，哪怕是能最弱的民用版本：S—64，搭载的涡轴发动机的最大功率也能达到4050马力，能最强悍的CH—54B的发动机能达到4800马力……”