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大西军都督王之邦早已经同意归顺义勇军，在听到张定国率部退走之后，几番劝诫之后，自知大西军大势已去的王之邦决定归顺义勇军。

考虑到历史上张献忠战死于北面的西充凤凰山，推测张献忠可能会亲率大军攻打顺庆城，委任王之邦为高级参谋，隔三差五的让其介绍大西军内部况，行军打仗特点，编成《游击作战纲要》，作为教材以供学员学习。

除此之外，现在最关心的就是部队建制，就是外线作战。

正如大家分析那样，在挫败大西军进犯顺庆府城之后，面临大西军直接锐减，在未来更多的是离开根据地远距离征战。

战争实质上是双方钱粮方面较量，在古代没有火车、汽车、货的年代，大家举步艰难，可以说远距离征战是类噩梦。

俗话说是铁饭是钢，三天不吃饿得慌。而打仗，打的就是钱粮。

古常说皇帝不差饿兵，军无粮则兵散。兵马未动，粮先行，如此可见粮的重要。

古代军队吃得非常差，有考证在宋朝以前，军队很少有铁锅，大多数都是陶器，而陶器只能煮饭，常常加一点野菜，而不能炒菜。

光是煮饭，大家也吃得非常差。秦朝规定，高强度工作，早晨小米半斗，晚上三分之一斗，而无战斗，则早上晚上各小米三分之一斗。

如此才有里馈粮，士有饥色的说法。

而解决之道，最好的方法就是士兵携带粮食。

汉朝开始出现烧饼，宋朝之时，士兵出征，命令城内制作粮、麻饼、酒等粮食，将士们背着麻饼、酱饼、硬块盐等，成为所谓的锅盔饼军队。

在明朝更有发展，则将圆饼用炭火烤热，然后中间戳一小孔，然后用绳子串起，作为压缩饼，吃饭的时候，用热水泡饭，这就是明朝的方便面。

行军打仗，将士们可携带十斤这种粮（作为五天军粮），以作为短期作战之用。

即便在前世朝鲜战争时期，中国军队军粮习惯也没有什么改变，当时战事正酣的时候，周总号召民众为军队炒面，烧烧饼，美军认为自愿军礼拜攻势，除了弹药之外，更包括军粮供给吧。

在冷兵器时代，每个将士穿着厚厚铠甲（二十余斤），背负五六斤棉被与五六斤衣服，携带十斤军粮，携带兵器，如此每个将士携带重量达五六十斤，再加上行军帐篷什么的，正常行军每天不过三四十里而已。

而火枪部队，每个将士胸前背着七八斤铁块，背负棉被与衣服，携带火药、铁砂、铅子、火绳，携带十斤军粮，以及鸟铳、铳刺什么的，行军作战异常艰苦。

长途作战军粮运输，《孙子兵法》曾经有这样的说法：

余尝计之，负米六斗，卒自携五粮，饷一卒，一去可十八，米六斗，食二升。二食之，十八尽。若计复回，只可进九。也就是一补充一，十八天后断粮。

二饷一卒，一去可二十六；米一石二斗，三食，六升，八，则一夫所负已尽，给六粮遣回。后十八，二食，四升并粮。若计复回，止可进十三。前八，食六升。后五并回程，食四升并粮。也就是三补充一，二十六天后断粮。

三饷一卒，一去可三十一；米一石八斗，前六半，四食，八升。减一夫，给四粮。十七，三食，六升。又减一夫，给九粮。后十八，二食，四升并粮。计复回，止可进十六。前六半，食八升。中七，食六升，后十一并回程，食四升并粮。如果三补充一，三十一天断粮。

《孙子兵法》曾说过，三补充一粮食，这已经接近极限了，但如此也之能保证一个月粮食无虞。

上次流寇攻打顺庆，被烧了两万担军粮就受不了，最后攻城不克就退走，除了义勇军战力强悍之外，还主要是军中面临断粮危机。

在古代如何解决粮运输？

自汉朝末年，虽然大车，二马车大规模推广，但汉马牛不多，最主要运输工具还是独车，陈毅不是说淮海战役是老百姓有独车推出来的，大概就是这样一个道理。

一辆独车，运输一石粮食（古代一石约在150斤），一饷一，二每天吃4升，如此可以吃二十五天。

由于使用宽幅车，而不像一战二战那种橡胶胎，每辆二马车能够运输3.5-6担粮食（即250公斤到450公斤货物，二战国军使用橡胶胎，每辆二马车能够运输300-500公斤。）

过去看古书，常说出兵多少万多少万，除了可能浮夸之外，大概就是将这些运粮部队算到里面，若是三补充一，十万大军，真正能战之士不过两万五千而已。

简单一个独车，其间减少多少军粮消耗，减少多少劳役。

即便这样，军粮消耗，劳役征发减少很多，但杨麟还是认为独车运粮太少，若有其他工具代替，无益于平添数营军士。

北方通过独车、马车运输，而在中国南方河流纵横，水道错，若能将粮食用运输船只载到附近渡，建立粮道，如此运输距离不过数十里，可大大缩减运输距离，减少其中军粮消耗。

有考证，湘军为何能够战胜太平军，通过水师运粮，建立水上粮道，如此保证粮供应无虞。

考虑到未来迫在眉睫的战争主要发生在南方，如此建立船队，保证粮长途运输就非常重要。

按照计划，在未来长距离运输主要通过舰队实现，利用水军优势保护运输船只抵达前线，而不是在北方那样通过掠夺大量马车来进行运输。

南方水网密布，水道纵横错，通过舰队完全可将粮食运抵前线百里之内，如此步军只需要实现最后一百里粮运输即可。

杨麟本想引进自行车三车等现代自动机械，但考虑到实在太过惊世骇俗，再加上独车、二马车也稍稍能够解决古代粮运输问题，如此方才作罢。

虽然不像现代这样高速公路，柏油马路，普通公路四通八达，但这个时代也有自己的高速公路。

自战国以来，为了加强对地方控制，全国建立多个道如褒斜道、金牛道，米仓道，武关道，如此大道，道路宽约四五米，道路全部打夯夯实，方便员通行，这可以说古代的高速公路。

在明朝的时候，洪武帝朱元璋不愧是农家子弟，游方和尚出身，在其执政之时，虽然将中国建成一个小农经济社会，但道路建设方面，还是实打实的。

朝廷、地方征发劳力，加固这些军事、经济要道，有的地方甚至铺上块石，方便大车通行。

即便不在这些通要道之间，各县之间也有大路相连，这些大路大概相当于前世的柏油马路，普通马路一样，一般大车、马车、独车还是可以自由通行的。

在感叹古勤劳智慧，在感叹古代工程历经数百年还经久耐用之余（古可能产品品种有限，但实用，耐用颇强，小的时候老父亲曾经说过去一双胶鞋穿数年而不坏，不像改革开放之后，基本上年年买，年年坏），杨麟充满遐想。

若是能够