用车，根据乘用车的使用特点，咱们可以将弯曲、扭转和碰撞，作为设计时车身所受三种典型载荷工况来具体分析。”

说到这里，赵国阳顿了下，四下张望，目光落在办公室中间的那台计算机上道：“夏部长，您这台计算机上面应该有之前设计好的车身结构图吧？我想现场给咱们这款依维柯大概改一下，重新完善其车身结构……”

“有有有！”听了这话，夏青山就有些喜不自禁，连忙小跑着过去把计算机打开，引着赵国阳坐在了电脑前。

汪自清、6志兴二不敢有丝毫怠慢，几乎同时站起身跟了过去。

陈谦、冯善伟二见状，忙不迭的帮两位大佬把椅子搬了过去，请二在赵国阳的两侧坐下。

看到面前这cd程序熟悉的作界面，赵国阳一边快比划着，一边给众解释着自己的思路。

“根据乘用车的结构特点，咱们在设计的时候，可以将其整体看作是一个由薄壁梁和薄板组成的框架结构。”

“当假设作用力均作用在结构的节点上，且左右对称分布时，经过对节点受力作适当简化后，咱们就可以依次建立车身承受弯曲载荷和扭转载荷的力学模型了。”

赵国阳说话的时候，手上的度没有丝毫减慢，噼里啪啦，就开始建立起模型来。

不大一会儿，赵国阳已经将模型建立起来，然后接着讲解道：“咱们利用这个模型，采用一般的力学方法，即可计算获得车身整体的载荷分布及变形图……”

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