，多丘陵的地形。同时整个库曼——钦察大原与鲁塞尼亚地区都没有什么，所以需要的成本与工费用很可能会很多。

就是这样。而威廉所期望的五条纵向铁路，施工难度就稍微小一些了。因为比较短。

一条是横跨整个大原的铁路。从喀山大区一直延伸到西伯利亚大区。这条铁路将与横向的第三条铁路一起，成为帝国掌控大原的最佳武器。

第二条，是从南方库曼——钦察原的西方，也就是顿河大区向北延伸，经过彼尔姆，延伸到霍尔姆嘉德的。

与第一条铁路的长度相比，第二条铁路的长度更长一些，但是经过的绝大多数地区也非常荒凉。荒凉的威廉都忍不住想要吐槽的那种程度。

第三条铁路仍旧是帝国最为重要的纵向铁路，从南方的特罗尼卡，再准确一点，是从面向南方，克里米亚半岛的要塞开始出发，延伸，穿过鲁塞尼亚，而后穿过帝国的心脏，最终到达正在建设的圣彼得堡。

这条铁路与之前说过的第一条横向铁路将呈十字形状。穿越对帝国最重要的核心区域。

第四条铁路将从鲁塞尼亚的边缘，向北延伸到波罗茨克。这条铁路与第三条铁路的距离，是所有铁路线路中最近的一个。主要原因还是因为这是帝国最为华的区域。

再接下来，是第五条铁路，横贯了整个文德王国，同时也是所有铁路线路中分支路线最多的一个。毕竟，文德王国是目前，帝国各个地区中价值最高的一个……

就这样，总共三横五纵八条铁路，承载着帝国的蓬勃野心，以及帝国将要强劲发展的讯号。

从这个野心勃勃的铁路运营计划中，所有对于帝国密切注意的都能够感受到，威廉?冯?赫里福德这个统治者的可怕。而在今后的数十年时间里，这些铁路，以及它们的支线所组成的，几乎覆盖了整个帝国的铁路网，其力量也将一点点的体现出来，让所有明白，什么叫做出色的战略眼光，什么叫可敬可畏的战略大师。

(未完待续。)