…………

从伊波古通往科奈罗湖工业园，之前在鹿角川河的南岸有一条乡村土路相通，十月下旬曹沫就先垫资，对其着手进行动工改造。

目前通往科奈罗湖工业园的沿线，已经新建有数座水泥桥，保证一些轻型卡车能勉强通过。

前期为尽可能节约成本，同时又要尽可能保障建桥质量，目前沿线建的都是仅供一辆轻型卡车通过的半辐窄桥，想着等后续资金宽裕些，再筹资修建另半辐。

放在国内，中西部贫困地区的乡村小道，都不会这么抠门。

科奈罗湖工业园目前也都进全面施工阶段。

正着手施工兴建的八座加工厂，规模都不算大，算上曹沫投资的可可豆加工厂，总面积仅一百三十亩。

中土集团驻卡分公司，对德古拉摩新天然发电厂的施工建收尾阶段，一批工程器械、施工技术员以及从当地雇佣的数百名建筑工，都转移到隆塔来参与建设。

工业园一期驻的投资企业，都是工艺技术相对简单的加工厂，没有什么高尖，单层的钢结构厂房、厂区办公用房最多两层砖混结构，建造起来也简单。

都用不到两个月，目前八座加工厂的主体都已经基本建成，目前正进行设备引进安装、厂区环境美化施工阶段。

投资商从国内聘请的管理及技术员，都已经到位，这时候从附近部落招聘的当地员工也利用当前简陋的场地进行培训。

中小投资商规模小，短时间内很难形成大的影响，甚至管理及技术员几乎都沾亲带故，但好处就是能吃苦耐劳、灵活机动。

为了节约开支、尽早开张盈利，老板跟管理、技术都住进工棚，也不觉得苦，拼了命的赶进度。

看到这些工厂再有一两个月就能陆续投产，速度之快，再次刷新阿查的眼球。

当然，这些小工厂培训员工也很有特色，招聘进来先搞军训。

这些却是杨德山、王建中他们依照国内实践，琢磨出来的办法，对规训员工、培养劳动纪律很有办法——为了推动工业园的快速建设跟发展，杨德山也狠下一番工夫。

杨德山也好，王建中也好，为滑、城府且，但实际管理经验，却是相当的丰富，他们到卡奈姆后，最大问题还是难以放下对当地雇工的戒心。

现在很多事都彻底摊开来，曹沫也直言不讳的告诉沈济，东盛在卡奈姆的工厂，不仅基层主管，就连中层主管都是要尽可能多的从当地中进行培养跟提拔。

工业园一期规模还是很小。

除开园区行政办公、员工集中住宿以及预留给新水泥厂一期工程八十亩用地外，目前也就剩不到七十亩预留地。

这意味着一期还没有彻底建成，现在就要考虑二期扩张，好在土地都是现成的，继续沿着科奈罗湖东岸往南扩张就可以了。

东盛主导的科奈罗湖工业园投资有限公司，除了负责园区的水电、通信、砂石路、加油站等配套工程建设外，同时还在着手兴建三栋板楼，用于园区行政办公以及员工住宿。

这三栋板楼都是四层砖混结构，主体也已经完成施工，目前正进行内部的水电安装以及简单的装修，最快也是一个月后员就能驻办公、住宿。

前期规划的园区行政办公及员工住宿，面积很小，仅有二十亩地。

不管从任何一个角度，科奈罗湖工业园都可以说是太袖珍、太简陋了，不要说新海了，就连新海周边的城市，一个村级产业园都要比这正规、气派。

不过，对一个近乎没有任何工业基础的地区，这无疑又是一枚珍贵的种子，已经长出茁壮的幼苗了。

对科奈罗湖工业园，阿查投要比曹沫更多的力跟热。

作为拥有政治抱负、渴望家乡得到发展的他，他次陪同曹沫，带着沈济等参观正在施工建设中的工业园，非常兴奋的说起，他除了要在紧挨着河道、不仅两百亩地的狭长区域，规划建设一座新的市镇外，更希望能将鹿角川河两岸发展建成一座真正的工业城市。

虽说工业园目前是东盛海外部在主导，但沈济对科奈罗湖东岸能否发展建造一座工业城市，却显然没有抱以太大期望。不过，工业园的投资规模虽然小，但政治意义很大。

因为这个事，新海市政府、国家外经贸部、外部多次会议都有提及，也非常肯定。

不管赚不赚钱，对极重视政治资源的东盛集团，这无异是花小钱办了一件大事。

目前东盛集团高层意见也很统一，希望能将科奈罗湖工业园做成一个标志的工程，后期的园区建设以及道路通配套都会升级。

曹沫与沈济也都明确，要将新的市镇统筹起来建设，将规划区域内的土地都控制住，不能无序放地，最后糟糟搞成贫民窟。

当然了，菲利希安家族电力公司，拥有对隆塔东部沿海地区，包括科奈罗湖工业园在内直接的供电权——一期输配电工程也将在一个月后完工，园区的前期用地，目前是伊波古水泥厂闲置下来四组中型柴油发电机在支撑。

当然，大家心里都很清楚，科奈罗湖工业园以及后期配套建设的市镇，要是能获得真正的大发展，则意味着他们所主导扩建的水电站群，也能随之获得更为可观的收益。

海外投资事业部之前召开年终会议，仅仅是讨论了三期棕榈油压榨及炼厂建于科奈罗湖工业园的可能，现在的形势对他们这几来说，可以算是发生彻底的变化，接下来沈济就是要直接推动这个项目在科奈罗湖工业园落地。

这是一笔高达两千万美元的投资项目，与即将启动的新水泥厂，则能将工业园的框架真正的支撑起来。

要是能有这两棵大树，就能给其他华商更多的信心，更方便说服更多的投资商驻进来建厂。

当然，沈济目前主要担忧的还是运输问题，担心目前隆塔衔接德古拉摩的简易公路承受能力，特别是雨季的路况，会不会直接影响到棕榈油成品的运输。

曹沫则建议两家在科奈罗湖岸东岸，共同建设一座小型的混装码。

两三千吨的泊位，投资很有限，东盛的棕榈油粗榨及炼厂，主要对接德古拉摩的国际货运码，有这么一座码，比公路运输都能节省不少成本。

而新水泥厂将来主要也是供给德古拉摩市。

德古拉摩市差不多聚集了卡奈姆这个国家三分之一的市政及城市建设规模，然而周围两百公里以内的水泥厂，即便到这时，也仅能满足其不到两成的建设需求。

以往德古拉摩市的建设，主要依赖于进水泥，这里有着西非最大的水泥进分销商，但这次都受到水泥进禁令的惨烈打击。

目前卡奈姆全国的成品水泥价格是滑落到两百七八十美元一吨，但德古拉摩市的建材市场，成品水泥犹在三百美元一吨以上。

伊波古水泥厂因为技术及设备简陋，成品水泥质量不稳定，价格稍稍偏低一些。

也是因为如此，曹沫更迫切想建新厂，将成本降下去，将质量提上来，继续抢占德古拉摩的建材市场。

等到新厂建成，旧厂才能腾出空，进行设备改造升级。现在这阶段，曹沫心底真舍不得将旧厂关停一个月进行设备升级。

曹沫计划在新水泥厂建设的同时，在德古拉摩沿奥贡河两岸投资建造一些立式水泥储罐作为销售点，直接销售散装水