们销往西非地区的华宸摩托，在能上要跟国内的产品有所区别。

前期他们可以先声夺，依赖价格优势以及市场宣传打开市场，但中后期想要卡奈姆及其他西非地区站稳脚，必然需要针对当地的特定需求，去开发设计产品。

天悦现在就组建一支初级产品研发团队，跟华宸在国内的生产部门协调，这对天悦真正扎根西非市场，是有帮助的。

沈济他们都是明白，知道这么做的必要。

而有了初级产品研团队，曹沫后续才能考虑是不是可以在科奈罗湖工业园投资摩托车零部件生产以及整车组装工厂。

当然了，谈下华宸摩托及零部件的总经销权，顺带也将华宸乘用车在西非的总经销权拿了下来。

华宸乘用车事业部早年引进的是两条皮卡生产线，但皮卡这玩艺儿在中国是列货车进行管理，市场受到极大的压制，后续将其中一条生产线转型生产小型越野车，销售状况都不是很理想。

不过，在卡奈姆及西非各国，糟糕的通状况决定了有一定越野格、乘坐运货两用的皮卡，有着相当不错的市场；而华宸生产的小型越野车，能不如合资品牌，但胜在价格低廉，还是值得在卡奈姆及西非其他国家推一推的。

华宸集团对乘用车在海外的业务不抱什么期待，不需要签署业绩承诺，为什么不搂打兔子，一起给了？