对于大家的反应，总设计师表示很满意。

他自己本身就是一个狂热的机车发烧友，热衷于力风格，崇尚野和自由！

在哈雷任职期间，他曾参与过多款车型的设计，对于这种主打能和粗犷美感的越野摩托车可谓驾轻就熟。

有石墨烯电池炸的能做基础，他自然是怎么嚣张怎么来了。

等众平息下来。

他继续说道：

“这款竞速野兽，整体采用了全金属车架，总质量95公斤，相比于同类型的赛用摩托，它具有更轻的质量和更低的重心，在压弯过程中能够承受更大的加速度。”

“在车载系统上，它搭载的是比亚迪改装电子驾驶辅助系统，具有ABS防抱死、牵引力控制和定速巡航的功能，值得一提的是，这套系统之前是搭载于比亚迪的新能源汽车上的，能表现极其强悍，用在摩托车上绝对是大材小用。”

“在制动方面，它采用了SHOWA的43毫米倒立式前叉和Piggyback的后单减震器，可以在3.7秒内，从时速140公里减速至时速65公里！理论刹车距离215米！”

“最后，我想说，它的能完全对得起它的名字。”

“野兽之名，实至名归！”

“搭载全功率超级电机的野兽，最大功率为25KW，最大扭矩124Nm，极限时速高达140km/h，电池采用900Ah超大额石墨烯电池，理论续航里程——”

“900公里！”

声音落下，全场欢呼！