这个，差不多是一些小型客机的飞行速度！

当然，这是超跑的数据。

普通轿车搭载十二缸发动机，马力并没有这么夸张，基本都在600—800匹之间。

如果排量再低一些，比如4.0L排量的十二缸发动机，马力或许可以低于400匹。

可红旗L5的排量却足有6.0L！

所以，这东西，一汽到底是从哪弄来的？

相比于这东西是从哪来的，罗离更好奇的是……一汽把国家每年给的500亿，到底花在哪了？

嘶——

不忍细思啊。

当然，这和钉子并没有什么关系。

现在首先要解决的，还是动力的问题。

钉子的V6发动机，极限马力可以达到693匹，足以媲美绝大多数轿车搭载的十二缸发动机。

带动3吨重的红旗倒是可以。

但，罗离并不满意。

如果换做任何一个品牌，罗离都能勉强凑合，但红旗却不行。

红旗是上面给予钉子的认可和信任，要么不用，红旗要用，就用最好的！

……

“诶，也只有这种时候，才能想起我还有个系统……”

瞅了一眼自己的积分。

罗离的眼睛顿时一亮。

之前他查看积分时，数额便已经达到了47万，再加上这个月卖车，一台车25分，一共是45万分。

手机和电动车两大业务，带给罗离的积分虽然在不断减少，但胜在总体很稳定，这些天也是攒够了11万分。

加起来，一共是103万！

这，也是罗离迄今为止，第一次积分余额超过100万！

点开技术兑换。

罗离开始查看发动机选项。

因为自己目前的V6发动机和10AT变速箱，都是完成成就任务时系统抽奖送的，并没有花钱。

此刻看去，罗离也是嘴角直抽搐。

太吉尔贵了！

V6发动机是50万，10AT变速箱是38万……相当于一次抽奖，直接为罗离节省了88万积分！

好家伙。

看着自己手的100万积分，罗离当下觉得也不是那么多了。

【V型八缸内燃机：最大扭矩1170Nm、最大功率680KW、最大马力924匹；价格：34万/84万】

【V型十二缸内燃机：最大扭矩1870Nm、最大功率970KW、最大马力1319匹；价格：59万/109万】

【W型十二缸内燃机：最大扭矩1940Nm、最大功率1050KW、最大马力1428匹；价格：40万/100万】

技术这东西，都是向下兼容的。

比如钉子有V6发动机，就可以拆拆捡捡弄出一套V4的，但绝对弄不出来一套V8甚至V12的。

虽然没法直接造，但V6也不是一点用都没有。

至少在兑换更高级的发动机时……可以打折！

在商城中，V12和V8，分别降价了50万……而这50万，就是兑换V6的价格！

至于W12为啥降价60万，则是因为W型发动机和V型发动机，在结构上存在些许不同。

W型十二缸发动机，在宏观意义上基本等于将两台V型六缸发动机，以某种特定方法结合在一起形成的，以达到‘V+V=W’的效果。

结构上使其更加紧凑、动力更强、可以容纳更多的气缸，但相应的油耗会增大，而且结构极其复杂、修理难度过高。

一般来说说，V型发动机普遍装载于中级轿车，例如别克、帕萨特等。

而W型则是普遍用于超豪华型轿车、以及大多数奢侈型轿车和跑车，例如大众的辉腾、奥迪的顶配A8等。

罗离几乎没有任何犹豫的，直接购买了最好的那款！

要买，那就买最好的！

【购买成功！】

【积分-40W！剩余积分：63W】

【‘W型十二缸发动机’设计图纸+1！】

按照系统的尿，凡是从系统中兑换出来的技术和设备，都是与之前截然不同的。

也就是说，这款W12发动机，同样也是完全避过所有技术限制和专利壁垒的！

解决了最主要的发动机问题。

现在摆在罗离面前的，就剩设计了。

红旗的C级车和B级车，罗离并不打算大幅度改变原有的设计理念，最好能最大程度的保留原汁原味。

要让消费者第一时间就认出来，它就是红旗！

只有这样，才能充分发挥出红旗的品牌优势，在‘走量’的中低端市场快速占领制高点！

而红旗S系，作为一款新晋的红旗D级车，并不需要刻意向红旗风格靠拢。

红旗是商务车，和猛兽的越野车定位有所偏差，过度苛求品牌，不仅会导致红旗S系变得不伦不类，而且之前的努力都要推翻重做。

得不偿失。

在一汽时代，红旗没有越野车型。

可以前没有不代表永远没有，红旗S系，便是红旗品牌的第一辆越野车型！

有全套的设计资料在手，红旗D、C、B级车的设计工作最快半个月内就能完成，和它们相比，红旗L5，则是要麻烦许多。

红旗L5，作为红旗品牌当之无愧的门面，在设计、能和配置等方方面面，都要能体现出纯正的‘红旗神’！

而一汽集团做的，也同样差强意。

本着‘宁可不变也不变错’的想法，一汽集团生产的红旗L5，几乎是原原本本将六十年前的那款抄了下来，几乎没有做任何改动。

虽然CA770的设计理念很经典，但那毕竟是六十年前的东西。

在这六十年里，汽车领域发生了翻天覆地的剧变。

从发动机、到涡增压、到胎车毂、再到车架材料和玻璃工艺，都发生了改换面的变化。

就拿发动机来说。

以前用的都是外国玩剩下的直列式L4发动机，这种发动机在横向上长度要远远长于V型，所以在设计的过程中要考虑到发动机的装载空间，而现在大家用的基本都是V型，原本那一套设计思路已经不再适用了。

将这个想法告知设计师们，众也是点赞同。

为了设计出既符合红旗的历史、又能最大限度发挥出设备优势的车型，设计师团队们找来了从建国到现在，几乎所有的红旗车型做对比，最终经过足足六淘汰，才选出一套最满意的方案。

当然，这次罗离并没有参加。

经过上次的‘指导’，他的明白了一个道理。

那就是外行永远别想着指导内行！

哪怕你是老板也不行。

设计工作给专业的设计师，研发工作给专业的工程师，销售运营给专业的销售们……永远别拿自己的好去挑战别的饭碗。

……

第二天。

接到研发中心的电话，罗离马上走出办公室。

刚进会议厅，罗离就看见大屏