襟翼五，就在这时，韩起突然冒出一句：“待会儿注意力集中了，别到你上手的时候，脑子发懵！”

教员心里一咯噔，韩起这么说，分明是觉得一会儿他是有可能落不下去的。

“他竟然觉得落不下去？”教员的认知仿佛都受到了冲击，手上动作自是迟滞了些。

便在此刻，他的耳畔响起韩起的声音：“胡思想什么？”

被韩起惊醒之后的教员赶紧放下襟翼五，旋即开始收敛一些已然发散到不知道哪里的思维，专心关注这次落地。

由于是单发落地，这次着陆构型就使用襟翼十五了。教员在确认构型没问题之后，脑中稍微过了一下单发着陆检查单的内容，核实没有遗漏项了，才是专注到外界的况。

没错，这个教员直接凭记忆就将单发着陆检查单的项目就过了一遍。单发着陆检查单的使用频率在训练中极高，所以完全记忆也不算什么值得惊叹的事。当然，平时不会这么，只是这次飞行本来也不是什么正规飞行就是了。

在教员确认一切没有问题之后，他核实了一句：“落地连续？”

“落地连续！”韩起回道。

“好！”得到韩起的答案之后，教员将自动刹车设置为off位，原本预位的减速板收回，拿起手边的毛巾擦擦手心的汗渍，瞧了眼外面，觉着差不多了，左手也轻轻握住驾驶盘，右手抓在了油门杆下方。这个场景非常像教员在带飞韩起。

没办法，五尺的高度太低了，教员必须保证自己随时可以接过纵，不费任何一点儿时间。刚才韩起让他集中注意力，随时准备接手落地，这几乎是明示一会儿他接过纵的可能至少不是可以忽略不计的。

由于之前说好的，在离地两百英尺之后，任何对速度和高度的喊话都是禁止的，否则韩起会下意识地以此为参考，这就不能尽可能还原徐显当时的景了。

一切的纵全靠韩起一个的感觉！

教员发现韩起在保持航向道上非常标准，虽然他不晓得韩起是怎么利用那么模糊的视野条件达到这个效果的，可是等会儿的低空处理才是重戏。

随着飞机逐渐下降，跑道上的灯光变得愈发明显，而落到韩起眼里，眼前就是白茫茫一片，根本看不清外界。

在高度越来越低之后，风向风速因为地面摩擦的原因，开始出现变化，飞机逐渐产生了些许偏差，而且低空气流因为地面起伏的原因开始出现一些强度不高的流，飞机变得有些不稳起来。

韩起眉一皱，这些外界气流对飞机的影响最是容易扰他的感知，可他还不得不面对。

在一片白光之后，韩起隐隐约约发觉一排绿光越过，那是跑道端灯的灯光，这下韩起知道他已经进跑道上空了。

要接地了！

便在此刻，一向不动如山的韩起也是微微坐直身子，稍微迟疑了一下，他竟是做了和徐显一样的决断，缓缓闭上了眼睛。

身边的教员眼看韩起竟是闭上了眼睛，心脏都快跳到嗓子眼了，握紧驾驶盘的左手逐渐用力起来。

不再受到外界扰的韩起感受着飞机的任何一丝丝变化，他需要在这些稍纵即逝的变化中，找到那个关键的节点。

如此低空之下，轻微的流还是在影响着飞机，这给韩起带来了不少烦恼。

最后balloon现象的额外抬力矩确实比其余时间的地面效应感觉强烈一些，可是依旧不算非常明显，极易与气流影响混淆。

其实今天呼兰机场的着陆气象环境比昨天咸池机场的气象环境已经好不少了，然而，徐显依旧能在更为恶劣的环境下，抓住如流星般不可捉摸的机会。

忽然，一直等待着的韩起感受到飞机有那么一丝丝的机抬升，其抬升之感好像有别于气流作用。可是，这个感觉并不强烈，似那镜花水月，似有......又似无！

就是这片刻的迟疑，韩起陡然闻听侧畔的声音：“纵！”